Freitag, 26. August 2016

Motorabschlußblech

Nachdem der Motorausschnitt beim Lowlight kleiner ist als bei den nachfolgenden Karmännern, passt auch das Abschlußblech nicht mehr in den Motorraum
Ich muss deshalb ein neueres Blech mit dem alten so verbinden, dass es wieder in den Motorraum passt. Da der Platz denoch viel zu klein ist und man weder den Motor, noch den Auspuff ausbauen kann, muss auch das C Profil für den Motordichtgummi weichen. Diese Aktion schmerzt. Ich habe beim Abschneiden am frisch lackierten Wagen wirklich gelitten, aber es geht nicht anders.

Um ein ordentliches Abbild des Mottoraumes zu haben, habe ich mir eine Schablone für das Abschlussblech gebaut 


Das hintere Blech für die Motordichtung musste ich entfernen. Zur Abdichtung muss ich mir jetzt irgendwas anderes einfallen lassen. Es nimmt kein Ende ...

 

Mittwoch, 24. August 2016

Gummimatte, Vorderwandverkleidung

Nachdem es die aus Gummi bestehende Vorderwandverkleidung nicht mehr käuflich zu erwerben gibt, werde ich sie mir selber bauen. Natürlich so nahe wie es geht am Original. Die Zuschnitte habe ich heute mit Leder kaschiert. Sieht bis jetzt schon mal ganz cool aus :-)




Montag, 22. August 2016

Scheibenwischer Motor

Seit langem liegt der Scheibenwischer Anker zum Umbau von 6V auf 12V  herum und nachdem ich demnächst an der Elektrik arbeiten muss, wird es Zeit, diesen zu reinigen und umzubauen.
Ich habe den alten Anker ausgebaut, was ziemlichj einfach ist und den neuen eingesetzt. Nachdem der Deckel wieder drauf war habe ich das alte Fett entfernt und neues aufgefüllt. Ein unbedingt zu empfehlende Vorgehensweise. Das alte Fett hatte die Konsistenz von Marzipan ;-)

Der neue Anker liegt bereit und ist relativ schnell ausgetauscht. Der Motor kann jetzt mit 12V betrieben werden


Baut man den Deckel auf der Antriebsseite ab, sieht man das alte verbrauchte Fett



Mit Q-Tips und kleinem Schraubenzieher lässt sich das alte Fett gut entfernen 



Frisch gereinigt kann der Antriebsbereich wieder mit frischem Fett gefüllt werden





Die überarbeiteten Gelenke machen einen guten Eindruck
 

Samstag, 13. August 2016

Die Karosseriehochzeit

Es ist vollbracht.
Bis auf die hintere Motorabdeckung hat alles soweit funktioniert. Die Braut war willig und machte keine Zicken. Die Karosserie sitzt auf der Bodengruppe und sieht schick aus. Ich bin glücklich :-)


Die Stossstangen passen noch nicht und müssen noch einmal überarbeitet werden. Weder hinten noch vorne passen die Abstände zur Karosserie. Auch bei den Scheiben ist noch weiterer Einsatz erforderlich. Die Chromleisten haben enorme Schwierigkeiten gemacht und die Scheiben konnten deshalb nicht am Tag der Hochzeit montiert werden. Alles braucht seine Zeit ...

Freitag, 12. August 2016

Der Tag vor der Hochzeit

Am Fahrzeug ist nun alles soweit verbaut, dass der Karosseriehochzeit nichts mehr im Wege steht. Ich habe meine Freunde für morgen eingeladen und alles soweit vorbereitet (Bier gekauft!), daß die Hochzeit stattfinden kann.
Hier nochmal ein "vorher - nachher" Bild von 2012 zu 2016.


Donnerstag, 11. August 2016

Anlasser 12V

Mein "neuer" überholter 12V Anlasser ist gestern mit der Post gekommen. Natürlich habe ich ihn heute sofort eingebaut ;-)





Mittwoch, 10. August 2016

Neue Benzinleitung

Da mein neuer Motor eine Startautomatik hat und keinen Chokezug mehr benötigt, habe ich das freie Rohr im Mitteltunnel dazu benutzt, die Benzinleitung durchzulegen.
Da auch das neue Getriebe breiter ist als das Teilsynchrone, musste ich den Gaszug durch einen Bowdenzug verlegen, damit es beim Gas geben nicht ständig am Getriebegehäuse scheuert.



 

Mittwoch, 3. August 2016

Montage des Ölkühlers

Der Halter ist vom Pulverbeschichten zurück und der Ölkühler kann montiert werden. Ich habe alles so konstruiert, dass man die Schmiernippel, sowie die Rasterplatten der verstellbaren Achse jederzeit noch erreichen kann.