Donnerstag, 31. Mai 2012

Stehblech links geschweißt

Die ersten Bleche sind eingeschweißt. Die Durchrostung am Stehblech vorne ist bereits Geschichte und der Abschluß zum Kofferraumdeckel fahrerseitig erfreut sich im neuen Look.



Ausserdem sind die beiden hinteren Seitenverstärkungen eingetroffen. 
Laut Händlerinfo sind es Gleichteile zum Käfer. Natürlich stimmt das nicht, bzw. ist das nur bedingt richtig. Die Originalausführung ist am Anschraubwinkel stabiler ausgeführt und das Loch ist beim Repro eckig anstatt rund. Dies wäre nicht mein Problem, wenn es wenigstens an der richtigen Stelle wäre. Auch hier müssen die Bleche modifiziert werden -> sprich Loch zuschweissen und an richtiger Steller ein rundes Loch einschneiden




Der morsche untere Teil der Tür ist herausgetrennt. Dabei kann man sehen, dass der Rest wirklich top in Schuss ist.



Morgen habe ich frei und am Samstag gehts für eine Woche in den Urlaub nach Italien :-))


Donnerstag, 24. Mai 2012

Heizkanal Desaster


Der Repro Heizkanal will nicht passen. Er ist zu hoch und passt nicht in das vordere Originalstück. Es fehlt in der Höhe um satte 10mm. Das geht natürlich so nicht und ich muss mir was einfallen lassen. Es gibt bei den bekannten Ersatzteilhändlern Deutschlandweit nur noch EIN einziges Originalteil und das  für die Fahrerseite. Ich brauche aber Beifahrer und Fahrerseite. Rein aus kostengründen werde ich selbiges keinesfalls kaufen.Vorher schmeiss ich die Karosse ja besser in die Donau :-))




Ansonsten sind die Kotflügel und die Frontmaske, sowie der linke Luftkanal rausgeschnitten und die gestrahlten Flächen mit Rostschutz behandelt.
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ...

Mittwoch, 23. Mai 2012

Reperaturbleche für die A-Säule

Heute sind die A-Säulenreparaturbleche für die linke und rechte Seite eingetroffen.


Sonntag, 6. Mai 2012

Technoclassica Ulm

Im Endeffekt ist es immer wieder das Gleiche, aber in der Hoffnung dennoch etwas Überraschendes auf dem Teilemarkt zu finden bin ich am Sonntag früh los und habe mich in die Menge gestürzt.
Gefunden habe ich eine seltene Golde Schiebedachkurbel. Mal sehen ob ich Verwendung für sie finde.









Dienstag, 1. Mai 2012

Maikäfertreffen Hannover

Ich bin gestern am späten Nachmittag aufgebrochen um auf dem Treffen nach Teilen zu suchen und mich zum aktuellen Stand der Okrasa Repro Bauteile für meinen Motor umzusehen.
Die Wolfsburg West Repro Zylinderköpfe sind meiner Meinung nach mit Vorsicht zu geniessen. Ich glaube ich lasse die Fingern davon. Einen komplett originalen Okrasa Motor kann ich mir nicht leisten, soviel steht fest. Ich frage mich auch immer öfter ob ich mich überhaupt auf dieses Abenteuer einlassen soll. Die Preise stehen nämlich nicht im Geringsten zur Leistung.

Wenn schon tuning, dann wohl besser ordentlich ;-)
Am 23.05 ist Motorenbauer Bienert wieder vom Urlaub zurück und ich werde ihn mal fragen, was er an meiner Stelle machen würde ->Vermutlich ihm einen Motor abkaufen :-)))))

Achso, Maikäfertreffen:
Wer in der luftgekühlten Szene unterwegs ist, sollte dahin und staunen. Ich fand es zwar stressig aus Bayern mit dem Auto anzureisen, aber es war ein unvergesslicher Anblick. Einen Käfer würde ich übrigens auch gerne haben. Einen 1302 LS mit SSD. Vielleicht klappts ja mal ;-)
Gekauft habe ich eine 90mm 12V Lichtmaschine, einen Drehstabdeckel und eine Okrasa Ölkühlleitung welche ich, Stand heute, vermutlich wieder weiterverkaufe.

Zufahrt zum Gelände

Käfer soweit das Auge reicht

Der Okrasa Nachbau (Luftfilter, Vergaser, Ansaugrohre und Zylinderkopf) mit angebautem Abarth 4 Tip Muffler - den würde ich gerne mal hören! Links daneben liegt das Okrasa Repro der Kurbelwelle mit 69,5mm Hub
Beim Vorbeigehen habe ich dann auch gleich einen Drehstabdeckel bei Lars N. geschnappt - 12 Euronen, das geht in Ordnung.
Eine Okrasa Doppelvergaseranlage - sieht sehr fein aus. Leider konnte ich den Besitzer nicht sprechen. Hätte mich mal interessiert, wie hoch der Spassfaktor auf einer Skala bis 10 ist.